Алюминиевая проволока 2,6 мм АД1 ГОСТ 14838-78

Проволока АВ выдерживает токовые перегрузки хуже, чем медная проволока эквивалентного электрического сопротивления (что означает большее сечение для алюминия), так как удельное сопротивление алюминия выше, и он имеет более низкую температуру плавления.

Для сварки тонколистового алюминия толщиной 1 мм лучше подходит сварочная проволока СВ-АМг3 или СВ-А5 диаметром 0,8-1,0 мм, в зависимости от марки свариваемого алюминиевого сплава (АМг3 или технический алюминий соответственно) и используемого сварочного процесса.

Особенности применения проволоки АМг3 для заклепок в авиастроении включают хорошую прочность, достаточную пластичность для формирования головки заклепки и хорошую коррозионную стойкость; требуется точное соблюдение технологии клепки.

Состояние поверхности проволоки АД1 (например, очищенная, травленая) критически влияет на качество последующей пайки; травленая поверхность, свободная от плотной оксидной пленки, обеспечивает лучшее смачивание припоем и формирование прочного соединения.

Преимущество алюминиевой сварочной проволоки СВ-АК5 для ремонта литых деталей из силуминов заключается в том, что ее химический состав (алюминий-кремний, Si 4,5-6,0% по ГОСТ 7871-75) близок к составу литейных сплавов группы АК, обеспечивая хорошую свариваемость и механические свойства наплавленного металла.

Скорость коррозии проволоки АМц в морской воде значительно выше, чем в речной, из-за присутствия хлорид-ионов; в речной воде АМц обладает высокой стойкостью, в морской – удовлетворительной, но уступает сплавам системы Al-Mg (АМг).

Эксплуатационные отличия проволоки АД1 в отожженном (М) и нагартованном (Н) состоянии заключаются в механических свойствах: АД1М обладает максимальной пластичностью и низкой прочностью, тогда как АД1Н – повышенной прочностью и пониженной пластичностью. Выбор зависит от требований к формуемости и механической нагрузке.