Подкладка на ж/д шпалу КБ-50 восстановленная

Форма рельсового седла подкладки, включая уклон и радиусы, существенно влияет на устойчивость рельса. Она обеспечивает правильное положение рельса и предотвращает его опрокидывание или смещение.

К балластному слою под подкладкой ЖБР80 предъявляются требования по толщине, уплотнению, дренажным свойствам и отсутствию загрязнений. Это обеспечивает равномерное распределение нагрузки и стабильность пути.

При раздельном скреплении нагрузка от рельса передается на подкладку, а затем на шпалу через отдельные элементы. При нераздельном скреплении рельс и шпала соединяются напрямую, а подкладка интегрирована в конструкцию скрепления.

Подкладка из марганцовистой стали обладает значительно более высокой износостойкостью и ударной вязкостью по сравнению с подкладкой из углеродистой стали. Это критично для тяжелонагруженных участков пути с рельсами СК75.

Использование цельных стальных подкладок по сравнению с композитными для тяжелонагруженных линий обеспечивает более высокую прочность, долговечность и устойчивость к динамическим воздействиям, а также лучшую теплопроводность.

Температура рельса влияет на эффективность закрепления подкладки через температурные расширения и сжатия рельса. Это может приводить к изменению напряжений в креплениях и их ослаблению при значительных перепадах.

Для стальных подкладок, используемых в химически агрессивных средах, рекомендуется горячее цинкование или нанесение многослойных полимерных защитных покрытий. Они обладают высокой стойкостью к агрессивным воздействиям.