Задвижка латунная Ду32 Ру10

Правильная ориентация латунной задвижки при монтаже важна для обеспечения корректной работы затвора и предотвращения скопления отложений в корпусе задвижки. Для большинства задвижек рекомендуется установка шпинделем вверх.

Нетрадиционные способы применения латунных задвижек включают использование в качестве элементов водопроводных инсталляций, создания арт-объектов или даже функциональных частей в самодельных механизмах, где важна прочность и внешний вид материала.

В латунных задвижках применяются различные типы уплотнений: кольца из EPDM для воды и пара, фторопластовые (PTFE) для химически агрессивных сред и высоких температур, а также сальниковая набивка из графита или асбеста для шпинделя.

Предотвратить утечки через сальниковое уплотнение латунной задвижки помогает своевременная подтяжка сальниковой гайки и замена сальниковой набивки при ее износе. Важно не перетягивать сальник, чтобы не создавать излишнего трения.

Качество воды, особенно наличие в ней солей жесткости и других примесей, влияет на образование отложений (накипи, шлама) внутри латунной задвижки, что может затруднить ход клина и снизить пропускную способность.

Особенности монтажа латунных задвижек на вертикальных трубопроводах включают необходимость учета направления потока и обеспечения удобного доступа для обслуживания и ремонта. Задвижка должна быть установлена таким образом, чтобы шпиндель был направлен вверх.

Абразивные частицы в потоке рабочей среды значительно влияют на износ внутренних поверхностей латунной задвижки, вызывая эрозию клина, седел и корпуса, что приводит к потере герметичности и сокращению срока службы. В таких случаях рекомендуется использовать задвижки с более износостойкими материалами.